Institute Yacht Clauses

En el mercado existen para barcos de recreo tres tipos de coberturas, cuando hablamos de amparar los daños propios de las embarcaciones, trasladables a cascos profesionales :

• All in One, o también llamado TODO RIESGO, para mega yates.
• Condiciones Inglesas o Institute Yacht Clauses.
• Condiciones Españolas o Averías particulares.

En este post, vamos a desgranar una por una las coberturas de las comúnmente llamadas coberturas inglesas o IYC.

Lo primero que debemos observar es que son coberturas nominadas, NO ES UN TODO RIESGO, queda amparado las coberturas que están explicitadas en la póliza , por ello los hechos que no correspondan a ninguna de las contingencias que relatamos ahora, no tendrá cobertura:

COBERTURAS DE DAÑOS PROPIOS

Se cubre la pérdida de o daño al objeto asegurado causado por:

• Peligros de mar, ríos, lagos, u otras aguas navegables.
• Incendio
• Echazón o también averia gruesa
• Piratería
• Contacto con equipos o instalaciones de muelle o puerto ,medios de transporte terrestre, aviones u objetos similares caídos de los mismos.
• Terremotos, erupciones volcánicas o rayos.

Y siempre que tal pérdida o daño no resulte de la falta de la debida diligencia del asegurado , armadores o gerentes este seguro cubre:

• Accidentes de carga, descarga o traslado de provisiones, aparejos, equipos.
• Explosiones
• Actos maliciosos
• Robo de buque entero o sus botes ,motores fuera borda siempre que estén de forma segura unidos al buque, mediante un mecanismo de robo adicional su normal medio de trincado, o cuando a consecuencia de haber sido forzada la entrada del buque o al lugar de almacenaje o reparación, se robe maquinaria , incluyendo motores fuera borda , aparejos o equipos.
• Pérdida de o daño al objeto asegurado , excepto motor o conexiones (con excepción de la riostra, el eje, o la hélice ), equipo eléctrico, baterías y conexiones causadas por defectos latentes en el casco o en la maquinaria, rotura de ejes o estallido de calderas (excluyendo el coste de reparar o cambiar la parte defectuosa).
• La negligencia de toda persona cualesquiera que sea, si bien se excluye el costo de corregir cualquier defecto que resulte bien de negligencia o incumplimiento de contrato con respecto a cualquier trabajo de reparación o modificación llevados a cabo por cuenta del asegurado y o los armadores , o con respecto al mantenimiento del buque.
• El coste de inspeccionar los fondos después de una embarrancada, incluso si no se encuentra ningún daño.

COBERTURA DE RESPONSABILIDAD CIVIL

Queda amparado el Rd 607/1999 del 16 de Abril Responsabilidad Civil Obligatoria, y es opcional ampliar con la Responsabilidad Civil Voluntaria

COBERTURA DE DAÑOS A LA MAQUINARIA

Daños a la maquinaria que no sean producidos por una contingencia anterior, no están asegurados, ya que se debería asegurar en garantía adicional y sujeto a aceptación por parte de la compañía.

COBERTURA DE REMOCIÓN DE RESTOS – REFLOTAMIENTO

No está amparado en las condiciones y el coste de dichas operaciones es restado del valor asegurado.

COBERTURA DE ASISTENCIA

Son similares dependiendo de cada aseguradora, pero no iguales.

Garantías relativas a personas

• Repatriación y transporte sanitario
• Gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos
• Repatriación y transporte del asegurado
• Transporte o repatriación de fallecidos y de los asegurados acompañantes.

Garantías relativas a la embarcación y sus tripulantes.

• Traslado de los ocupantes y gastos de hotel a causa de un accidentes de la embarcación.
• Vehiculo de alquiler, gastos de hotel.

COBERTURA DE ACCIDENTES PERSONALES

• Son similares dependiendo de cada aseguradora, pero no iguales.
• Muerte como consecuencia directa del accidente.
• Invalidez permanente (total o parcial), como consecuencia directa del accidente.
• Asistencia de carácter urgente, gastos de curación y riesgos extraordinarios.

EXCLUSIONES

Las exclusiones más significativas son estas:

• Desprendimiento o caída por la borda de motores fuera borda.
• Buques o sus botes con velocidad superior a 19 nudos.
• Botes del buque que no estén marcados con el nombre del buque.
• Velas o cubiertas protectoras rasgadas o arrancadas , a no motivada por una embarrancada o abordaje.
• Velas, mástiles, pertrechos, aparejos o jarcias participando en un regata.
• Efectos personales.
• Provisiones de consumo, aparejos de pesca o atraque.
• Revestimiento y sus reparaciones a no motivada por una embarrancada o abordaje.
• Pérdida o gasto incurrido en corregir una deficiencia de diseño i construcción.
• Motores y conexiones, equipo eléctrico y batería y sus conexiones, cuando la pérdida haya sido causada por temporal salvo por inmersión del buque, embarrancada o abordaje.

CONSEJO PARA NAVEGANTES

Nuestro consejo es que en la medida que se pueda , tanto en barcos de recreo como en profesionales , se intente asegurar a estas condiciones , ya que son claramente beneficiosas para el armador , en elementos importantes como que la valoración del siniestro tanto total como parcial será siempre al valor de pactado , y no será deducido por antigüedad o uso la indemnización a percibir, siempre y cuando no hay un enriquecimiento del asegurado.

En embarcaciones de valores por debajo de (depende de compañías) unos 20.000€ será difícil que la aseguradora les acepte estas condiciones y les ofrecerán la coberturas de AVERÍAS PARTICULARES, o españolas.

También recordar hacer atención a descripción de los valores divididos en las partidas de Casco, Motor, Accesorios y efectos personales, tengan en cuenta que las compañías desconocen los valores, si no prestamos atención en este cifras podemos encontrarnos con partidas económicas no cubiertas o de una manera muy deficiente.

La mayoría de contratos en coberturas de daños propios son aplicadas franquicias ,para abaratar la prima a pagar, y reducir la frecuencia de los siniestros, valoren que esa franquicia sea asumible y proporcionada a su capacidad económica.